Operationale risico's
Uitvoering, kosten en vertraging van projecten
De belangrijkste operationele risico’s van Boskalis liggen bij de uitvoering van grote projecten. De contractvorm voor het grootste deel van de projecten van Boskalis is ‘fixed price/lump sum’ (met name bij baggeren en grondverzet, de aanleg van maritieme infrastructuur en het bergen van vaartuigen). Bij deze contractvorm moet de aannemer vrijwel alle operationele en kostenrisico’s in de prijs verwerken. Veel contracten bevatten bovendien mijlpalen. Worden die mijlpalen niet op tijd gehaald, dan kan een boete volgen.
Onder operationele risico’s vallen: afwijkende bodemcondities, wisselende werkomstandigheden, inzetbaarheid van materieel en schade aan eigendommen van derden. Boskalis beheerst deze risico’s door projecten in de aanbestedingsfase in categorieën in te delen. Elke risicocategorie heeft eigen procedures die bepalen hoe de aanbesteding van de opdracht moet verlopen en welk bestuursorgaan bevoegd is om de opdracht te autoriseren. Afhankelijk van de risicoclassificatie gebruikt Boskalis middelen als bodemonderzoek en databases met historische gegevens voor het bepalen van de verkoopprijs en de contractvoorwaarden.
Na toekenning van een opdracht neemt Boskalis maatregelen op basis van de risicoanalyse. Daarbij wordt uitgebreid aandacht besteed aan opleiding van medewerkers, uitvoering van een gecertificeerd kwaliteits- en veiligheidsprogramma en onderhoud van materieel. Sommige risico’s worden, waar mogelijk, verzekerd.
Binnen de divisie SMIT Salvage worden contracten voor vaartuigen in nood veelal afgesloten op basis van gestandaardiseerde Lloyd’s Open Forms (LOF) met verzekeringsmaatschappijen. In onderhandeling met de klant of via een arbitrageprocedure wordt een lump sum-bedrag vastgesteld. Dit bedrag is gebaseerd op factoren zoals de geborgen waarde van vaartuig en lading, de technische complexiteit van de berging en de milieurisico’s. Als tijdens bergingswerk blijkt dat de vergoeding de kosten niet zal dekken, dan kan het LOF-contract worden omgezet naar een contract op basis van een daghuurvergoeding. Dit beperkt de financiële risico’s.
Binnen de divisie Transport en Heavy Lift is veelal sprake van verhuur van materieel voor relatief korte perioden. Hierbij zijn de operationele risico’s relatief beperkt. Het lokale management overziet deze projecten en wordt daarbij ondersteund door de betreffende business units en door stafafdelingen op het hoofdkantoor.
Hogere kosten aan de inkoopzijde
Boskalis houdt bij het bepalen van de kostprijs rekening met risico’s aan de inkoopzijde, zoals ontwikkelingen op het gebied van loonkosten, materiaalkosten, kosten van onderaannemers en brandstofprijzen. Waar mogelijk worden kostenindexeringsclausules in het contract opgenomen, vooral voor arbeidsloon en brandstofkosten.
Veranderende brandstofkosten worden op verschillende manieren afgedekt. Als het mogelijk is, worden hiervoor in het contract clausules opgenomen. Ook komt het voor dat een contract voorziet in de levering van brandstof door de opdrachtgever. In andere gevallen, waarbij de brandstofrisico’s substantieel zijn, worden deze veelal afgedekt met
financiële instrumenten als termijncontracten of futures.
Binnen de divisie Harbour Towage worden opdrachten meestal uitgevoerd op basis van meerjarige contracten met tarieven die per jaar worden herzien. Hierbij kunnen vaak wijzigingen van de lokale loonkosten, brandstofprijzen en de beschikbaarheid van materieel worden meegenomen.
Terminaldiensten worden normaal gesproken uitgevoerd op basis van langlopende contracten met een vaste prijs voor de contractperiode. In de meeste contracten is een vorm van prijsindexatie opgenomen, waardoor de risico’s deels kunnen worden beperkt.
